Sindrome Vasa

 Hace muchos siglos,el Rey de Suecia, deseaba tener un nuevo buque insignia, que reflejara la grandeza de su Reino y pudiera proyectar el poder de su politica exterior, por lo que encargo la fabricacion de un buque, poderoso, con artilleria estandarizada, un buque al Estado del Arte, surgio la idea del Vasa.

La Construccion naval sueca, tenia un reto, el diseño del buque mas poderoso que se pudiese construir, hecho mano a los conocimientos acumulados de los buques mas eficientes en su  historia, junto a nuevos conceptos, asi, hasta ese momento, se artillaba un buque con los cañones que hubiese, viejas piezas de 50 años de antigüedad, servian al lado de cañones nuevos, lo que implicaba un galimatias de municiones y que cada dotacion de cañon, tuviera que calcular su alcance por separado, pero para este buque, se construirian todos sus cañones iguales, ademas de que serian tantos como se pudiera, esto le daria una gran potencia de fuego, y tendrian el mismo alcance, podria darse una andanada, y el control de tiro se simplificaria.

Pero al comenzar la construccion, se penso que podian hacerse cambios, asi, se decidio reforzar la bateria de las cubiertas mas altas, y para aumentar la andanada, se alargo la longitud del buque y se agrego una nueva cubierta, con pesados cañones, de vez en vez se presentaba un miembro de la corte, con el poder necesario para ordenar mas cambios, un Castillo mas alto, mejores decoraciones, mas esculturas, portaestandartes mas altos y un largo etcetera, el buque terminado no se parecia en nada al propuesto, los Arquitectos navales, lo vieron con mucha suspicacia, pero al fin y al cabo, eran ordenes reales.

Y llego el dia glorioso de la botadua, la celebracion seria en grande, la nobleza al pleno, la tripulacion en uniforme de gala, el Almirante real, y claro, desde un palco, El Rey, el buque fue botado, recorrio 15 metros, dio una rapida vuelta de campana y se fue directo al fondo.

Y al fenomeno de modificar un diseño sensato, con ordenes absurdas, dictadas desde un puesto de poder, por personas que no tienen conocimientos, se le llamo Sindrome Vasa, y es algo que sucede una y otra vez, asi ahora lo hemos visto con el Boeing 737 Max, en donde una administracion solo preocupada por las finanzas, destruyo un proyecto de ingenieria. .

El escandalo del motor EA-189

 Esta es una historia de como el Diseño puede hundir una compañia:

El EA-189 era un proyecto por un Motor Diesel Limpio, creado por VW, en un intento por dominar el mercado norteamericano y sus nuevas ideas ecologistas, con la promesa de una generacion de automoviles que contaminarian menos; era una idea que tenia sentido, ya que los Diesels se anunciaban como menos contaminantes que los usaban gasolina.

Pero las cosas irian mal desde el inicio, el tiempo de desarrollo se fijo en unos irreales 2 años, el que decidio esto, de seguro no sabia nada de motores, un motor tan radical no se puede fabricar en poco tiempo, hay mucho que probar, experimentar y desechar, asumiendo que las ideas fluyan, solo hay que recordar el tiempo de desarrollo de motores famosos, el Merlin se llevo 10 años para obtener un motor funcional, el Daimler-Benz DB 605 se llevo 9 años; aun el simple Liberty (que era una descarada copia de un motor aleman), se tardo un año en empezar a ser producido.

Una vez establecidos estos absurdos limites por las autoridades de VW, se comenzo a trabajar en el motor, en dos años se consiguio un prototipo, que estaba lleno de defectos, el principal, los filtros, el motor se paraba si era sometido a esfuerzo, pero lo peor, no era "verde", su produccion de Oxido Nitroso, era elevadisima, (de hecho mayor que el viejo y mitico motor H4), era en todos sentidos un fracaso, pero la necesidad de mercado seguia existiendo, asi que se introdujo una idea, delirante, deshonesta y que terminaria costando medio billon de euros:

"Porque no aparentar que si funciona"

Y se desarrollo un Software que cada vez que identificara que el motor era sometido a pruebas, se regulara la emision de contaminantes, de tal forma, que mostrara que casi no emitia ninguno, mientras que en uso normal, no controlaba nada y las emisiones se disparaban 4000 %, el engaño funciono por años, se vendieron decenas de miles de autos, "ecologicos" y llevando a VW al mejor momento en ventas de su historia, pese a ello, no se continuo el trabajo de desarrollo del EA-189.

No se puede engañar por siempre, y el Fraude fue descubierto, por Ingenieros de una Universidad, que desarrollaron un nuevo metodo para medir emisiones en condiciones reales, al enfrentar la realidad, se produjo un enorme escandalo, las autoridades norteamericanas, se enfurecieron, los consumidores exigian la devolucion de su dinero, ya era imposible vender un modelo de VW mas, cientos de autos se quedaron sin vender, y aun ahora, el prestigio de VW se ha perdido, las acciones cayeron y ahora se le ve un futuro muy negro; pero como es normal, el Gerente de VW  con sueldo de 17 millones de euros al año, se retiro con un paracaidas de oro, argüyendo que no sabia nada, y el motor... sigue teniendo problemas con los filtros y deteniendose de repente.